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Vista general del Puente de la Cabreta

Identificador
17036_01_004
Tipo
Formato
Fecha
Cobertura
42.2496237,2.1624559
Idioma
Autor
Martí Beltrán González
Colaboradores
Sin información
Edificio (Relación)

Puente de la Cabreta

Localidad
Campdevànol
Municipio
Campdevànol
Provincia
Girona
Comunidad
Cataluña
País
España
Ubicación

Puente de la Cabreta

Descripción

Puente de la Cabreta

 

Situado sobre el río Freser, el puente de la Cabreta o d’en Cabreta formaba parte del antiguo camino real que llevaba de Ripoll a la Cerdanya. El origen del nombre se debe a la creencia popular, sin demasiado fundamento, de que el conde Oliba de Cerdanya, apodado Cabreta (cabrita), fue responsable de la construcción del puente en la segunda mitad del siglo x. Para llegar hasta su ubicación hay que tomar la carretera N-152 que lleva de Ripoll a Puigcerdà; el puente se encuentra claramente visible a mano izquierda unos 2 km después de pasar Campdevànol en dirección hacia Ribes de Freser, una vez pasada la colonia industrial de l’Herand.

 

Con una longitud de unos 53 m y un ancho total de cerca de 3, el puente de la Cabreta es un magnífico ejemplo de puente medieval catalán. Se trata de una estructura predidida por un gran arco principal, de medio punto, que consta de unos 24 m de luz y 12 m de altura. En la orilla derecha del puente hay un arco secundario, de unas dimensiones mucho más reducidas: 7 m de luz y 3 de altura. También presenta un par de arquillos de aligeramiento a ambos lados del arco principal, que a parte de ser de dimensiones distintas tampoco están situados a la misma altura.

 

El puente sólo conserva parte del tramo de la orilla derecha de factura románica, en la que se puede distinguir un aparejo formado por sillares alargados superpuestos de forma regular, lo que apuntaría a su construcción en el siglo xi. El arco principal y la orilla izquierda son fruto de modificaciones posteriores, entre las que se incluye la desviación del extremo oriental de la estructura para dar paso a la carretera. Además de estas obras para dejar paso a la nueva vía, algunas de las reformas pudieron ser llevadas a cabo en época moderna para subsanar los desperfectos originados por el paso del tiempo. También existe documentación que apunta a su destrucción parcial durante una batalla que enfrentó a las tropas del general Llauder contra los franceses en 1813, durante la guerra de la Independencia.

 

Texto y foto: Martí Beltrán González

 

Bibliografía

 

Catalunya Romànica, 1984-1998, X, p. 82; López Sánchez, Á., 2010, II, pp. 15-44.